Поломки, неисправности и недочеты новой сборки Lada Kalina

  К началу проведения тест – драйва, нами было объявлено сбор наиболее задаваемых вопросов, касающихся усовершенствованной Lada Kalina. Все данные опроса были обработанные и сгруппированны. Полученные результаты доступные читателям нашего сайта.

  Первая группа представлена вопросами из области электрики. Разработчикам машины были заданы вопросы обо всех проблемах, которые удалось исправить. 

Какие усовершенствования были сделаны клаксоном, который все время отказывал в работе, особенно в дождь?

Для удобства пользования, клаксон перенесен вверх.

Какова вероятность того, что электростеклоподьемники откажут? Вы изменили  конструкцию?

Завод еще на Гранте сменил поставщика аэлектростеклоподъемников, это позволило резко снизить производственный брак.

Люди, которые впервые садятся за руль автомобиля, не могут открыть дверь. Автомобилистом и далее придется открывать задние двери, опираясь в ручку двери пальцами?

В новой версии все идеально отрегулировано, нет необходимости упираться пальцами.

Будут ли работоспособные бархотки?

Пока не получено данных на этот вопрос.

Будет исправления провисающих противосолнечных козырьков?

В новой версии «Lada Kalina» они не провисают.

 

Вторую группу вопросов представляют сцепление и коробка передач.

Вой шестеренок сцепления в первой Lada Kalina просто выводит из себя. Автолюбителей интересует, как долго придется ждать исправление этой проблемы?

Производители модифицировали коробку переключения передач, но усовершенствования будут доступны не раньше следующего года. Дело в том, что опытные работы по кардинальному устранению этого воя нуждаются в  дорогом технологическом оборудованию.

 

Следующая группа вопросов касается ходовой части.

Всем интересно, удалось ли разработчикам исправить слабую переднюю подвеску и поролон в сиденьях плохого качества?

  Разработчики проинформировали, что передние подвески унифицировано с гарантовскими. Во втором полугодии будут внедрены новые настройки, повышающие жесткость подвески. Все уже успели привыкнуть к мягким сиденьям «Лады», которые принято считать ее «фишкой». Они компенсируют удары от дорожных неровностей. Хотя в этом и есть доля правды, но все уже давно ожидают от наших поставщиков появления новых сидений.

 

Третья группа вопросов касалась шумоизоляции и вообще акустического комфорта внутри салона. 

Какие изменения уже сделано, а какие планируется сделать в дальнейшем?

Итак: оптимизировано шумоизоляцию моторного щита, арок, колес и днища; панель приборов спроектировано по-новому; воздуховоды литые и «намертво» закреплены, что уменьшает шансы скрипения; опору полки багажника универсала сделали монолитной; применено новую опору силового агрегата; в системе выпуска применен более эластичный сильфон.

Владельцы Lada Kalina знакомы с распространенной проблемой усилителя рулевого управления. За устранение этой неполадки приходится платить более одной тысячи рублей.

Все задаются вопросом, а чего ждать от второй «Калины»? 

Придется надеяться, что эта ошибка учтена и исправлена.

После двухлетней эксплуатации в первой Ладе Калина начинает течь радиатор печки. Заменить этот узел можно за 2,5 тысяч рублей. Но если упустить момент, то ремонт обойдется намного дороже, так как под печкой находится блок ЭБУ. Как быть с этой проблемой?

Поставщики учли эти неисправности и заменили поставщика патрубков и радиатора, что резко снижает вероятность течи.

Как удалось улучшить систему отопления и вентиляции?

За основу было взято старую схему распределения потоков воздуха в панели приборов и оптимизировали, подобрав нужную форму и сечение каналов. Интересно то, что сначала спроектировали систему воздуховодов, а потом дизайнерам было дано задание, построить вокруг нее панель приборов. В связи с этим, система не только эффективнее работает, но и тише. Приглушить ее шум удалось, благодаря новому импортному вентилятору. 

Как усовершенствовали  уплотнител дверей и стекол?

Новые усовершенствования также коснулись уплотнителей дверей и стекол. Их сделали с бархоткой, как у новой Гранты.